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| 14.12.2010 Rolls-Royce Silver Seraph  Ein Name wie Donnerhall Text: Sven Jürisch Fotos: Jan Baedeker Die Marke Rolls-Royce steht an der Spitze der automobilen Schöpfung. Dennoch muss man nicht zwangsläufig die Bank of England knacken, um ein Exemplar zu besitzen. Etwa der Rolls-Royce Silver Seraph mit großem BMW-V12, zwischen 1998 und 2002 nur 1570 Mal gebaut, ist heute vergleichsweise günstig zu haben. Anzeige Rolls-Royce. Ein Name wie Donnerhall. Wenn die Spirit of Ecstasy in der Garage ihr Plätzchen gefunden hat, dann gehört der Eigentümer wahrscheinlich dem Hochadel, dem Jet-Set oder gleich beidem an. Nach bürgerlicher Vorstellung muss er sich über sein Ein- und Auskommen jedenfalls keine Sorgen mehr machen. Tatsächlich aber geht es bei den in die Jahre gekommenen Rolls-Royce auch nicht anders zu, als bei einem BMW 7er oder einem Audi A8 – nur eben auf einem anderen Niveau. In Sachen Wertverlust ist die Krönung britischen Automobilbaus dagegen genauso eine Offenbarung, wie seine weniger adligen Kollegen. Das war so beim Rollls-Royce Silver Spirit und auch bei seinem Nachfolger, dem Rolls-Royce Silver Seraph, sieht es, rund acht Jahre nach Produktionsende, nicht besser aus. Ab 60.000 Euro öffnen sich die Türen des letzten englischen Stilmöbels für den neuen Besitzer. Und der darf angesichts dieses Preisniveaus auch ganz bürgerlicher Abstammung sein.  Zu diesem Preis bietet der zwischen 1998 und 2002 nur 1.570 Mal produzierte Brite nahezu alles, was das Luxusherz so begehrt. Zugegeben, das Design gehörte offenbar nicht zu den Schwerpunkten im Lastenheft der Ingenieure. Das spannungsgeladene Verhältnis der traditionell strengen Front mit dem skulptural stehenden Kühlergrill zu dem barocken und schwülstigen Heck findet selbst bei dem wohlwollensten Betrachter nur wenig Begeisterung. Wüsste man es nicht besser, man könnte meinen, einem mit Emily-Symbolik versehenem Prototypen eines chinesischen Luxusautokopisten gegenüberzustehen.   New Wave im großen Salon |
 Ein Name wie Donnerhall  New Wave im großen Salon  Zwölfzylinder im Souterrain  Die Fakten |
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