Classic Driver Automarkt
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| 10.03.2006 Porsche 911 GT3 (997)  Das Auto Text: Sven Jürisch Fotos: Porsche Porsche schafft es immer wieder: War der Zuffenhausener Konzern noch vor fast zwanzig Jahren am Rande des Ruins, so steht er heute glänzend da. Ein perfekt durchgestyltes Modelprogramm und eine Aura des ewigen Siegers tragen dazu ebenso bei, wie eine offenbar unerschöpfliche Variationsvielfalt des Dauerthemas 911. Jüngstes Derivat der Sportwagenschmiede ist der heckgetriebene 911 GT3 mit 415 PS und einem deutlich auf die motorsportorientierte Kundschaft zugeschnittenen Gesamtpackage. Anzeige Die zweite Auflage des straßenzugelassenen Rennwagens markiert derzeit die Speerspitze im Porscheprogramm, wenn es darum geht, mit einem seriennahen Fahrzeug auch an Rundstreckenrennen teilzunehmen. Die Auslegung des Fahrzeugs tendiert eindeutig zu einem ultimativen Supersportler, der im Gegensatz zum 911 Turbo beim Komfort einiges an Zugeständnissen erfordert. Deutlich wird dies durch die Option „Clubsportversion“, die mit dem Zusatz „wahlweise ohne Aufpreis“ sich vor allem an Freizeitrennfahrer wendet. Zu diesem Paket gehören Überrollkäfig, Schalensitze mit schwer entflammbarem Bezug, Feuerlöscher und eine Vorrüstung für den Batteriehauptschalter. Für Motorsportler sind diese Zugaben alles andere als unvernünftig. Zudem macht Porsche durch diese Möglichkeit deutlich, dass man den GT3 im wesentlichen für den ambitionierten Sportfahrer gebaut hat, der mit diesem Auto die Möglichkeit erhält, einen echten Rennwagen zu erwerben, mit dem er ohne große Umbaumaßnahmen auf der Rennstrecke eine gute Figur machen kann.   Die Technik |
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