| Porsche 944 944 Vente Osenat Fontainebleau | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 1985 PORSCHE 944 Chassis n° WPOAA0948FN450692 French Title € 6.000/8.000 True commercial successes in the prolongation of that of the 924, Porsche 944 does not remain less one true about it Porsche with whole share whose qualities had then allured many customers. Its vast range and supplements, like its great diffusion, allows impassioned GT today to reach the Porsche myth for an accessible purchase price and to benefit fully from its qualities. Taking again the aspect general of the 924 Carrera GT, the 944 has wings postpones always widened, but integrated better into the general line. The interior is identical to that of the 924, the structure of case being the same one, only the trimmings change. Genuine engine Porsche (a half-V8 of 928!), it presents moreover the attraction to have trees of balancings turning to misconception offering with use, a remarkable flexibility for one 4 cylinders being worth that of some 6 competitor cylinders. With a power of 163 CV to 5.800 rpm and 205 Nm of couple with 3.000 rpm, the 944 were authorized all the same 220 km/h at a peak and 29 S with kilometer SS. In June 1981, the car is presented at the public, the production starts in November and its marketing takes place at the end of 81. As of May 1982 and April, the American and English markets receive in their turn the 944. The following year, the 50.000ème 944 fate of the factories, thus showing the attraction of this vehicle near the public. In 1991, after 10 years of production and 176.126 specimens sold throughout the world, the 944 see their production stopping and leaving the place to news 968, based out of the 944 A of not to doubt it acts of true Porsche, easy to live. 1985 PORSCHE 944 Châssis n° WPOAA0948FN450692 Carte grise française € 6 000 / 8 000 Véritable succès commercial dans le prolongement de celui de la 924, la Porsche 944 n'en demeure pas moins une vraie Porsche à part entière dont les qualités avaient alors séduit de nombreux clients. Sa gamme vaste et complète, ainsi que sa grande diffusion, permet aujourd'hui aux passionnés de GT d'accéder au mythe Porsche pour un prix d'achat abordable et profiter pleinement de ses qualités. Reprenant l'aspect général de la 924 Carrera GT, la 944 possède des ailes arrière toujours élargies, mais mieux intégrées à la ligne générale. L'intérieur est identique à celui de la 924, la structure de caisse étant la même, seules les garnitures changent. Véritable moteur Porsche (un demi-V8 de 928, excusez du peu !), il présente en outre l'attrait d'avoir des arbres d'équilibrages tournant à contre-sens offrant à l'usage, une souplesse remarquable pour un 4 cylindres valant celle de certains 6 cylindres concurrents. Avec une puissance de 163 CV à 5 800 tr/mn et 205 Nm de couple à 3 000 tr/mn, la 944 s'autorisait tout de même 220 km/h en pointe et 29 s au kilomètre D.A. En juin 1981, la voiture est présentée au public, la production démarre en novembre et sa commercialisation a lieu fin 81. Dès le mois d'avril et mai 1982, les marchés américains et anglais reçoivent à leur tour la 944. L'année suivante, la 50 000ème 944 sort des usines, démontrant ainsi l'attrait de ce véhicule auprès du public. En 1991, après 10 ans de production et 176 126 exemplaires vendus à travers le monde, les 944 voient leur production s'arrêter et laisser la place aux nouvelles 968, basées sur les 944 A n'en pas douter il s’agit d’une vraie Porsche, facile à vivre.
Sold on the 21.06.2012 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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