Car in motion: https://youtu.be/gu7Lr2DUpZ4

Deutsche Erstauslieferung

Renngeschichte

Vollrestauriert

Einer von 40

Certificate of Authenticity

Originaler und sehr seltener 356 GS/GT aus dem Baujahr 1960

Der Erstbesitzer aus Freiburg fuhr in den 60er Jahren zahlreiche Rennen mit diesem Porsche.

Fotos, Ergebnislisten und weiteres Material von den Rennen liegt vor. Er fuhr immer vorne mit und wurde z.B. Klassensieger beim 1961er Ratisbona Bergrennen.

Aufgrund der Renneinsätze wurde allerdings nach 2 Jahren bereits der dritte „Fuhrmann“ Motor verbaut; Matching Numbers sind daher nicht mehr gegeben.

Später lief er in den USA, auch diese Zeit ist mit alten titles und Kaufverträgen gut dokumentiert.

Im Jahr 2000 kam er über einen Deutschen 356 Spezialisten zurück nach Deutschland.

In den letzten Jahren war er Teil einer hochklassigen Sammlung.

Bereits ein normaler 356 Carrera ist heute eine sehr gesuchte Rarität und kaum zu bekommen.

Der „GT“ war die reine Rennversion und unterscheid sich zum „Carrera de Luxe“ in erster Linie durch eine gewichtsoptimierte Ausstattung.

Die Seiten und das Heckfenster sind aus Plexiglas, die gemütlichen Sessel wichen den harten Rennschalensitzen aus dem Speedster, die Heizung wurde gänzlich entfernt und die Stoßstangen kommen ohne Stoßstangenhörner aus.

Zudem wurde eine Bremsanlage analog den des 550 Spyder, ein größerer Kraftstofftank, ein Sportauspuff und neuentwickelte Solex Doppelfallstromvergaser verbaut.

Nur 40 Fahrzeuge dieses Typs wurden bei Porsche jemals gefertigt.
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Delivered new to Germany

Racing history

Fully restored

One of 40

Certificate of Authenticity

Original and very rare 356 GS/GT from 1960

The first owner from Freiburg drove this Porsche in numerous races in the 1960s.

Photos, results lists and other material from the races are available. He was always at the front and was, for example, class winner at the 1961 Ratisbona hill climb.

Due to the racing commitments, however, the third "Fuhrmann" engine was already installed after 2 years; matching numbers are therefore no longer available.

It later raced in the USA; this period is also well documented with old titles and sales contracts.

In 2000, it returned to Germany via a German 356 specialist.

In recent years, it has been part of a high-class collection.

Even a normal 356 Carrera is a highly sought-after rarity today and hard to come by.

The "GT" was the pure racing version and differs from the "Carrera de Luxe" primarily in its weight-optimised equipment.

The side- and the rear window are made of Plexiglas, the cosy chairs gave way to the hard racing bucket seats from the Speedster, the heating was removed completely and the bumpers came without bumper horns.

In addition, a brake system similar to that of the 550 Spyder, a larger fuel tank, a sports exhaust and newly developed Solex twin downdraft carburettors were installed.

Only 40 vehicles of this type were ever produced by Porsche.