🇩🇪 Informationen auf Deutsch:

Getriebe: 5 Gänge, Schaltgetriebe

🇬🇧 Information in English:

Transmission: 5 gears, Manual gearbox

Making memories

Has participating in the most beautiful historic rallies been on your wish list for a long time? Enjoy motorsport, good hotels, good food and a good time together with good friends. Many car enthusiasts we meet think this is great. Making memories, so to speak. And that is always nice to do.

But… it all starts with a good car. Building one yourself is often too ambitious. On the one hand, there is often no time for this, and on the other hand, you are guaranteed to encounter the biggest problem: the lack of experience. And you really need that to build a reliable and suitable car. Nothing is worse than having to deal with clumsy defects that could have been prevented. Experience is the best teacher, they say. But it is also often expensive and annoying. Our advice is to leave that to others. Buy a car that has proven itself and was built by people with experience. And not in general “car experience”. No, one must have actually driven many rallies and serviced cars under difficult circumstances to know what they are talking about. How a car should be put together and, above all, what not to do. And then of course there must have been a generous budget for the car in question. People are often mistaken about how much such a rally project costs. You can safely buy from the people who have experienced everything before, paid the tuition fee, and ultimately built a beautiful car.

That’s the general story regarding the purchase. But now which car..? This of course largely depends on your personal preference in terms of brand or model, but from our point of view it should be a historically certified car, easy to maintain and repair, good availability of parts, and there must be the necessary experience in major competitions with this type of car, there must be some comfort, not to forget safety, but above all, very good handling must be the deciding factor. See here: the Ford Escort 1600 GT Mexico.

Plenty of honors in terms of results of this brand and type, and you can easily tick off all the “requirements” just mentioned. The basis for the Escort that we now offer is an original AVO body, which means that the car comes from the special series of vehicles produced between 1968 and 1975 by “Advanced Vehicle Operations” (A.V.O) of Ford Motor Company. These are the Twin Cam, RS1600, MEXICO and RS2000 versions of the MK1 Escort, along with the RS3100 Capri. An AVO body is a must for the enthusiast and purist.

This original 1600 GT Mexico comes from the country where the greatest rally drivers had their cradle: Finland. The car was registered here on July 8, 1974 and has always had a very good life there. Bought by a Dutchman who knows the ins and outs of cars very well, the car was completely overhauled in 2020, improved and made suitable for historic rallies. At first the intention was to make the car drive well in a simply way, but as described earlier, the wishes quickly went out of control, and the entire list was ticked off during the construction process. An extra engine (the original one is included) was purchased and the 1600 cc, 4-cylinder was prepared by the well-known specialist Zomer Motorsport from Holten to produce more than 100 hp. Not much? You have to see this in relation to the very low weight of the car of only 950 kg. And that results in a fantastic handling of the car. Teh suspension is improved in the best way possible by chassis specialist Madeno Racing. Using their shock absorber brand Ohlins and specifically adapted for this Escort, it results in a handling that we have not often encountered. You can really drive the car with an inch accuracy and you really don’t need a lot of horsepower for this. What a joy to drive!

The interior also exudes the necessary rally experience. No small and hard bucket seats, but real Recaros, custom made and completely in style with the color of the car, in black and yellow tartan upholstery. Perfect fitting, and very comfortable for many kilometers. The driver has a great position behind the original RS steering wheel and by dropping his right hand he lands exactly on the gear lever of a smooth shifting 5-speed gearbox. The horsepower is transferred to the rear wheels via a limited slip differential.

The co-driver has in front of him (or her) a set of perfectly arranged instruments fitted in an extra dashboard and can rest his feet firmly on the aluminum footrest. A safety roll cage protects the occupants from harm, just like the 4-point seat belts.

The list of extra’s is long, everything is very well documented and all invoices are present. All adjustments are serious matters that have emerged from practice and are of real benefit to you. Is’nt that perfect? Because it is a car that has now proven its reliability in a number of rallies and tours and which, apart from perhaps a few personal preferences, cannot be improved upon. This Ford Escort MK1 1600 GT Mexico offers an excellent opportunity to get in and drive immediately. Oh yes, maybe first register for some high-profile competitions, such as the Winter Trial.

TECHNICAL INFORMATION
Engine: 4 cylinder inline
Carburetors: 2 x Weber carburetor
Engine capacity: 1600 cc.
Power: 103 bhp at 5662 rpm.
Torque: 135 Nm. at 4742 rpm.
Topspeed: 175 km/h
Weight: 950 kg.
Transmission: 5 speed, manual

OPTIONS & ACCESSORIES
A small summary of equipment an modifications that make the car perfectly suitable for participation in historic rallies:
This is an original AVO bodywork. AVO means that the car comes from a special series of vehicles produced between 1968 and 1975 by Ford Motor Company’s “Advanced Vehicle Operations” (A.V.O). These are the Twin Cam, RS1600, MEXICO and RS2000 versions of the MK1 Escort, along with the RS3100 Capri.
New engine (6000 km driven) built by Zomer Motorsport from Holten the Netherlands
5-speed gearbox
Completely Ohlins suspension, developed by Madeno Racing
Classic Recaro interior with tartan upholstery, custom made
All equipment needed for historic rallies, including: HALDA twinmaster and Brantz 2SPro
5x RS rims
RS steering wheel
Roll cage
Sabelt 4-point safety belts
Reinforced aluminiun sumpguard
Cibie spotlights
etc. etc.

🇫🇷 Informations en Français:

Transmission: 5 vitesses, Commande manuelle

🇳🇱 Informatie in het Nederlands:

Transmissie: 5 versnellingen, Handgeschakeld

Making memories

Staat meedoen aan de mooiste historische rally’s al langere tijd op uw wensenlijstje? Samen met goede vrienden genieten van autosport, goede hotels, lekker eten en het gezellig met elkaar hebben. Veel autoliefhebbers die we ontmoeten lijkt dit geweldig. Making memories zogezegd. En dat is altijd mooi om te doen.

Maar… het begint allemaal met een goede auto. Zelf er een bouwen is veelal te hoog gegrepen. Enerzijds is er vaak geen tijd voor, en anderzijds loop je gegarandeerd tegen het grootste struikelblok aan: het gebrek aan ervaring. En dat heb je hard nodig om een betrouwbare en geschikte auto te bouwen. Niets is zo erg als te moeten uitvallen op knullige gebreken die voorkomen hadden kunnen worden. Ervaring is de beste leerschool zeggen ze dan. Maar is ook vaak kostbaar en ergerlijk. Dat moet je aan andere overlaten is ons advies. Koop gelijk een auto die zich heeft bewezen en gebouwd is door mensen met ervaring. En dan niet in het algemeen ”auto ervaring”. Nee, men moet daadwerkelijk heel wat rally’s gereden hebben en auto’s geserviced hebben onder moeilijke omstandigheden om te weten waar men over spreekt. Hoe een auto in elkaar moet steken en vooral ook hoe het niet moet. En dan moet er natuurlijk een ruim budget zijn geweest voor de betrokken auto. Vaak vergist men zich in wat zo’n rallyproject kost. Van de mensen die alles al een keer hebben meegemaakt, leergeld betaald, en uiteindelijk een prachtige auto hebben gebouwd, daarvan kun je rustig kopen.

Dat is het algemene verhaal wat betreft de aankoop. Maar nu welke auto..? Dat hangt natuurlijk sterk af van uw persoonlijke voorkeur qua merk of model, maar de gemene deler moet in onze ogen zijn een historisch verantwoorde auto, makkelijk in onderhoud en reparatie, goede beschikbaarheid van onderdelen, er moet de nodige ervaring zijn in grote wedstrijden met dit type, een stukje comfort moet er zijn, veiligheid niet te vergeten, maar vooral moet een heel goede handelbaarheid de doorslag geven. Zie hier: de Ford Escort 1600 GT Mexico.

Palmares te over qua merk en type, en alle zojuist genoemde “eisen” kun je zo afvineken. De basis bij de Escort die we nu aanbieden is een originele AVO carrosserie, dat wil zeggen dat de auto komt uit de speciale reeks voertuigen geproduceerd tussen 1968 en 1975 door “Advanced Vehicle Operations” (A.V.O) van Ford Motor Company. Dit zijn de Twin Cam-, RS1600-, MEXICO- en RS2000-versies van de MK1 Escort, samen met de RS3100 Capri. Een AVO body is een must voor de liefhebber en purist.

Deze originele 1600 GT Mexico komt uit het land waar de grootste rallyrijders hun wieg hadden staan: Finland. Hier werd de auto op 8 juli 1974 geregistreerd en heeft daar altijd een bijzonder goed leven gehad. Gekocht door een Nederlander die het klappen van de zweep wat betreft auto’s heel goed kent, werd de auto in 2020 compleet aangepakt, verbeterd en geschikt gemaakt voor historische rally’s. Eerst was het de bedoeling om de auto gewoon goed rijdend te maken, maar zoals al eerder beschreven loopt het al gauw de spuigaten uit wat betreft wensen, en werd gedurende het bouwproces het complete lijstje afgevinkt. Een extra motor (de originele wordt bijgeleverd) werd aangeschaft en werd de 1600 cc, 4-cilinder door de bekende specialist Zomer Motorsport uit Holten geprepareerd tot ruim 100 pk leverde. Niet veel? Dit moet je in verhouding zien tot het zeer lage gewicht van de auto van slechts 950 kg