Lamborghini Flying Star II by Touring: Sternstunde eines Stiers

&amp;lt;/p&amp;gt; &amp;lt;p&amp;gt;&amp;lt;B&amp;gt; &amp;lt;/B&amp;gt;&amp;lt;/p&amp;gt; &amp;lt;p&amp;gt;Erst im Frühjahr 1966 hatte Lamborghini auf dem Genfer Salon unter dem Arbeitstitel P400 den Prototypen eines neuen Sportwagens mit V12-Mittelmotor vorgestellt. Von Bertone-Designer Marcello Gandini mit üppigen Kurven ausgestattet, sollte der Newcomer als Lamborhini Miura in die Automobilgeschichte eingehen. Eine italienische Ikone – und doch vorwundert es, wieviel moderner ein anderer Lamborghini, der zur gleichen Zeit bei der Carrozzeria Touring in Mailand entstand, im Rückblick wirkt. Schon bei der Entwicklung der ersten Modelle für Ferruccio Lamborghini war Touring intensiv beteiligt gewesen – schon der erste Lamborghini, der 350 GT von 1963, trug die typischen Formen und war nach der legendären „Superleggera“-Methode der Mailänder Kreativfabrik konstruiert. 1965 folgte der Lamborghini 400 GT, 273 Exemplare wurden gebaut.&amp;lt;/p&amp;gt; &amp;lt;p&amp;gt;&amp;lt;div class="center"&amp;gt;&amp;lt;img class="Image img__fid__59463" typeof="foaf:Image" data-cke-saved-src="http://www.classicdriver.com/sites/default/files/styles/article_full/public/import/articlesv2/images/_de/7850/lamborghini_flying_star_II_touring_02pop.jpg?itok=t6QO2bzt" src="http://www.classicdriver.com/sites/default/files/styles/article_full/public/import/articlesv2/images/_de/7850/lamborghini_flying_star_II_touring_02pop.jpg?itok=t6QO2bzt" alt="Lamborghini Flying Star II by Touring: Sternstunde eines Stiers" /&amp;gt; &amp;lt;br/&amp;gt; &amp;lt;img class="Image img__fid__59464" typeof="foaf:Image" data-cke-saved-src="http://www.classicdriver.com/sites/default/files/styles/article_half/public/import/articlesv2/images/_de/7850/lamborghini_flying_star_II_touring_03pop.jpg?itok=B0flJOX0" src="http://www.classicdriver.com/sites/default/files/styles/article_half/public/import/articlesv2/images/_de/7850/lamborghini_flying_star_II_touring_03pop.jpg?itok=B0flJOX0" alt="Lamborghini Flying Star II by Touring: Sternstunde eines Stiers" /&amp;gt; &amp;lt;img class="Image img__fid__59465" typeof="foaf:Image" data-cke-saved-src="http://www.classicdriver.com/sites/default/files/styles/article_half/public/import/articlesv2/images/_de/7850/lamborghini_flying_star_II_touring_04pop.jpg?itok=Js4k3Aub" src="http://www.classicdriver.com/sites/default/files/styles/article_half/public/import/articlesv2/images/_de/7850/lamborghini_flying_star_II_touring_04pop.jpg?itok=Js4k3Aub" alt="Lamborghini Flying Star II by Touring: Sternstunde eines Stiers" /&amp;gt; &amp;lt;/div&amp;gt;&amp;lt;!--{cke_protected}{C}%3C!%2D%2D%20%2F.center%20%2D%2D%3E--&amp;gt;&amp;lt;br/&amp;gt; Auf Basis des 2+2-Sitzers entstand auch das Einzelstück, das im Herbst 1966 in Turin die Besucher überraschte und den geometrischen Look der Siebzigerjahre vorweg nahm: Mit seinen rasiermesserscharfen Kanten, einer ultraflachen Dachlinie, zwei Türen und einem Kombi-Heck war der „Flying Star II“ die radikale Gegenthese zum sinnlichen Dolce Vita der damaligen italienischen Automobillandschaft. Und er fasziniert noch heute. Wir treffen Louis de Fabribeckers, der heute als Designchef die Formensprache der Carrozzeria Touring weiterentwickelt, beim Salon Privé in London. Der Belgier erklärt uns die Besonderheiten der Linienführung – und verweist auf die Parallelen zu seiner Neuinterpretation des Flying Star auf Basis des Bentley Continental GT.&amp;lt;/p&amp;gt; &amp;lt;p&amp;gt;&amp;lt;img class="Image img__fid__59466" typeof="foaf:Image" data-cke-saved-src="http://www.classicdriver.com/sites/default/files/styles/article_full/public/import/articlesv2/images/_de/7850/lamborghini_flying_star_II_touring_05pop.jpg?itok=7ioESBH-" src="http://www.classicdriver.com/sites/default/files/styles/article_full/public/import/articlesv2/images/_de/7850/lamborghini_flying_star_II_touring_05pop.jpg?itok=7ioESBH-" alt="Lamborghini Flying Star II by Touring: Sternstunde eines Stiers" /&amp;gt; &amp;lt;br/&amp;gt;&amp;lt;br/&amp;gt; Nach ihrem Debüt in Turin wurde die „Sternschnuppe“ verkauft – erster Besitzer war der Sohn der Schriftstellerin Françoise Sagan. Heute gehört das Unikat einem französischen Sammler. Warum der erste und bisher einzige Lamborghini-Kombi nie in Serie gebaut wurde, ist heute schwer zu sagen. Einerseits war der Flying Star wie damals üblich als „Showcase“ der Carrozzeria Touring konzipiert, der Aufmerksamkeit erregen und neue Kunden anlocken sollte. Andererseits befand sich Touring in einer prekären finanziellen Lage, die 1967 zum Konkurs der Traditionsfirma führte. Wahrscheinlich hätte Touring die Modellgeschichte von Lamborghini sonst weiterhin stark geprägt – und vielleicht auch den Sternschnuppen-Stier salonfähig gemacht.&amp;lt;/p&amp;gt; &amp;lt;p&amp;gt;&amp;lt;i&amp;gt;Text: &amp;lt;a data-cke-saved-href="mailto:editor@classicdriver.com?subject=Lamborghini Flying Star II by Touring" href="mailto:editor@classicdriver.com?subject=Lamborghini Flying Star II by Touring"&amp;gt;Steve Wakefield&amp;lt;/a&amp;gt;&amp;lt;br/&amp;gt; Video: Nigel Swan&amp;lt;br/&amp;gt;Fotos: Jan Baedeker &amp;lt;/i&amp;gt;&amp;lt;/p&amp;gt;